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Formel 1 – F-Schacht-Konzept… Formel 1 – F-Schacht-Konzept! Seit dem Circuit de Catalunya haben einige Teams ein eigenes F-Schacht-Konzept. McLaren Mercedes ist nicht mehr alleine in dieser Liga, allerdings ist das F-Schacht-Konzept von McLaren Mercedes das wahrscheinlich Beste. Ferrari hat nachgebessert, Mercedes GP hat nur eine passive Version des F-Schachts und Red Bull Racing Renault lässt sich mit der Entwicklung wie gewonht am meisten Zeit.

F-Schacht-Konzept – Ferrari

Ferrari’s F-Schacht-Konzept unterscheidet sich minimal von McLaren’s Lösung. Der Luftschacht wird hier nicht mit dem Knie geschlossen, sondern mit dem linken Handschuh, hierfür wurde ein Ledereinsatz in den Handschuh eingearbeitet. Den Kurvenausgang führ Fernando Alonso auf dem Cuicuit de Catalunya generell mit der rechten Hand und zwei Fingern der linken, um mit dem Handrücken den Schacht zu verschliessen und den Luftstrom auf den Heckflügel umzuleiten. Das F-Schacht System scheint beim Ferrari gut zu funktionieren da ein deutlicher Sprung im Topspeed zu erkennen war.

F-Schacht-Konzept – Red Bull Racing Renault

Letztes Jahr gab es zu Beginn der Saison eine riesige Aufruhe, als die FIA die Doppeldiffusoren von Brawn GP, Toyota und Williams als legal befandt. Alle anderen Teams hatten einen deutlichen Nachteil im Abtrieb und mussten folgedessen Ihre Resoursen in die Entwicklung eines Doppeldiffusors stecken. Adrian Newey, Ingenieur bei Red Bull Racing Renault, lies sich sehr viel Zeit um dieses Teil perfekt an das Grundkonzept des RB5 anzupassen. Mit beeindruckendem Ergebnis, der Red Bull war nach dem Doppeldiffusor Update mit Abstand der Bolide mit dem höchsten Anpressdruck. Das Adrian Newey das F-Schacht-Konzept genauso überlegt und durchdacht an dem RB6 anbringen möchte steht außer Frage, ob der Ihm das gelingt bleibt abzuwarten.

F-Schacht-Konzept – Mercedes GP

Mercedes GP hat bislang noch kein F-Schacht System im Einsatz, lediglich eine passive Version wird momentan verwendet. Allerdings hat Mercedes GP seit dem GP von Spanien eine neue Airbox, diese macht den Anschein, als seie Sie für das F-Schacht-Konzept konzipiert. Der Mercedes GP hat beimCircuit de Catalunya allerdings nicht den erhöfften Sprung nach vorne gemacht, der Abstand auf die Spitze von über einer Sekunde pro Runde war erschreckend und mit Sicherheit nicht das, was Mercedes GP von sich selbst erwartet.

F-Schacht-Konzept – BMW Sauber-Ferrari

BMW Sauber-Ferrari testete im 1.Freien Training zum Circuit de Catalunya ein F-Schacht-Konzept. Der erwartete Erfolg blieb allerdings aus und das System verschwand genauso schnell wie es aufkam. Demnach wird BMW Sauber-Ferrari wohl komplett auf das F-Schacht System verzichten. Wie schwierig die Integration in den Rennboliden ist, sollte dieses Beispiel aufzeigen. Hierbei liegt der Schwerpunkt nicht darauf ein System zu konzipieren sondern es zum Funktionieren zu bringen.

F-Schacht-Konzept -Renault

Auch Renault arbeitet an einem eigenen F-Schacht-Konzept und wird dies wahrscheinlich beim GP Turkei 2010 zum ersten mal testen. Ob dieses F-Schacht-Konzept genauso einschlagen wird wie das von McLaren Mercedes, oder eher floppt wie beim BMW Sauber-Ferrari Team bleibt mit Spannung abzuwarten.

F-Schacht-Konzept von McLaren zu auffällig…

Warum ging McLaren Mercedes mit Ihrem F-Schacht-Konzept einen so auffälligen Weg, hätten Sie den F-Schacht nicht auf sondern unter der Nase angebracht, hätte es so schnell wahrscheinlich auch niemand bemerkt, was McLaren Mercedes da was tolles hat. McLaren hatte den Vorteil so noch mehr ausspielen können, da es dann nicht so augenscheilich wäre.

F-Schacht-Konzept – 2011 ist Schluss!

Die FOTA Vereinigung hat am Rande des GP Spanien 2010 entschieden auf das F-Schacht System zu verzichten…
Quelle: Sport1

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