Seit über 30 Jahren ist Reifnitz am österreichischen Wörthersee das Kulttreffen der Tuning-Fans von Volkswagen am langen Wochenende um Christi Himmelfahrt. SKODA zeigt 2012 speziell für die Fans gleich zwei Design-Highlights auf Basis des neuen Kleinwagens Citigo: den ‘SKODA Citigo Rally’ und das ‘SKODA Citigo DJ Car’. Als weiterer Blickfang ist der SKODA Fabia S2000 zu sehen, der mit Siegeslorbeeren geschmückte Rallyewagen aus der erfolgreichen Rennsaison.

Das Designkonzept ‘SKODA Citigo Rally’ ist ein weißer Wagen mit schwarzen Dach und weiteren Farbakzenten. Es besticht durch seine massiven Stoßfänger, Heckflügel, eine großzügige Lufteinlassöffnung in der Frontschürze und geschmiedete 18-Zoll-Räder mit Niederquerschnittbereifung. Sie versprechen hohe Stabilität und überzeugende Traktion. Weitere Rallye-Applikationen sind großzügig dimensionierte Kotflügel und massive Schweller, die den Citigo auf jeder Seite um einige Zentimeter breiter machen. Das Heck wird vom zentral angebrachten Auspuff-Endrohr beherrscht. Im hinteren Stoßfänger ist die Diffuser-Funktion integriert. Der Flügel soll die Bodenhaftung während der Fahrt erhöhen. Er schreibt die Dachlinie fort. Vom Serienfahrzeug unterscheidet sich auch das Interieur der Studie ‘SKODA Citigo Rally’ mit seinem Überrollkäfig. Dem Fahrer und Beifahrer stehen sportliche Rennschalen zur Verfügung, die Schalttafel ist gewichtsoptimiert. Die rein funktionalen Betätigungselemente in der Mittelkonsole orientieren sich stark an den Rallyefahrzeugen. Die überwältigenden Reaktionen der Besucher auf dem Wörthersee-Treffen sprechen eine eindeutige Sprache: Sie würden das Konzeptfahrzeug gerne auch auf der Straße sehen.

Die durch Rallyefahrzeuge inspirierte Studie stellt sich zu einem Zeitpunkt vor, zu dem der SKODA Citigo auf die wichtigsten europäischen Märkte kommt. Am Wörthersee ist daher auch ein SKODA Citigo aus der Serienproduktion ausgestellt, der mit dem ‘Sport Design’-Paket ausgestattet ist. Das können Kunden direkt ab Werk oder nachträglich über SKODA Originalzubehör bestellen.

Das Wörthersee-Treffen der Tuning-Gemeinde ist vor allem eine Unterhaltungsveranstaltung. Am Donnerstagabend traten mehrere DJs auf. Der Überraschungsstar war Tiësto. Er mixte und sampelte seine Hits im ‘SKODA Citigo DJ Car’, ebenfalls eine Weltpremiere wie die ‘SKODA Citigo Rally’ Studie. Dieser ganz besondere Prototyp ist ein Mischpult auf vier Rädern. Das Heck des Dreitürers lässt sich dazu ab der B-Säule auseinanderschieben und wird so zur mobilen Bühne. Auf ihr begeisterte der Megastar unter den DJs den ganzen Abend mehrere tausend Fans mit seiner Musik – unterstützt von einer Musikanlage mit einer Leistung von fast 100.000 Watt.

Am SKODA Stand in Reifnitz können die Besucher auch die Fahrer des Werksteams SKODA Motorsport Jan Kopecký und Juho Hänninen antreffen. Die Konzernmarke mit ihrer langen Sportgeschichte kombiniert auf ihrem Stand am See auf einer Fläche von 600 m2 zwei Welten – die weiße Zone steht für eine lockere, entspannte Lounge-Atmosphäre. In der grünen Zone dreht sich alles um Spannung und Dramatik im internationalen Rallye-Sport. Dort ist auch für Unterhaltung der Besucher gesorgt. Die ungewöhnlichen Disziplinen orientieren sich an dem, was auch beim harten Rallye-Einsatz passiert. So können sich mutige Zuschauer von einem SKODA Yeti mit Schlamm bespritzen lassen oder Sprünge mit einem Kinder-Auto auf einer Mini-Sprungschanze wagen.

Quelle: SKODA mit zwei Weltpremieren am Wörthersee
Pressekontakt: Skoda Auto Deutschland GmbH
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… über das Pech von Michael Schumacher – drei Ausfälle in fünf Rennen: “Er fuhr früher von Sieg zu Sieg. Er hat nach wie vor den Speed. Wir müssen sehen, dass wir ihm ein Auto geben, das ganz vorne fahren kann, dann wird Michael wieder abliefern. Und ich werde hoffentlich in baldiger Zeit hier stehen, mit einem Grinsen im Gesicht und erklären, warum das so gekommen ist.”

… über Platz sieben von Nico Rosberg: “Wir sind nicht zufrieden, aber es gibt gerade große Überraschungen, was sicherlich gut ist für den Sport. Ich glaube nicht, dass jemand auf Pastor Maldonado und Williams getippt hat, umso verdienter ist der Sieg. Ferrari ist anfangs kritisiert worden – jetzt führt Fernando Alonso gemeinsam mit Sebastian Vettel die Tabelle an. Insgesamt hatten wir nicht die Performance. Es ist nicht unsre Idealstrecke, aber es wird wieder bessere Strecken geben – das ist klar. Schade für Michael, dass es zu dem Unfall kam. Für ihn wären bestimmt auch Punkte drin gewesen. Aber jetzt schauen wir auf Monaco und auf die Dinge, die wir besser handeln können.”

Sebastian Vettel (Red Bull)…

… enttäuscht über seinen sechsten Platz: “Es ist schwer, alles zu analysieren. Es war ein Drunter und Drüber. Wir kamen zwar gut ins Rennen, aber die Durchfahrtstrasse hat uns den einen Platz gekostet. Viel mehr als der fünfte Platz wäre nicht drin gewesen.”

… über seine Durchfahrtsstrafe – ob die berechtigt war oder nicht: “Keine Ahnung. Ich denke, ich habe aus Sicht der Stewarts zu viel Gas gegeben und unter Gelb verbessert, wo ich mich nicht hätte verbessern sollen. Ich versteh es nicht. Ich habe die gelben Flaggen beachtet und respektiert. Aber das aus dem Cockpit zu beurteilen, ist schwer.”

Nico Rosberg (Mercedes GP)…

… über seinen siebten Platz: “Heute war es ein Rückschlag für uns. Wir bekommen jetzt ein paar neue Teile für Monaco – die andern haben vielleicht schon früher mehr für ihr Auto bekommen, deshalb kann Monaco wieder ganz anders aussehen. Ich gucke von einem Rennen zum anderen. In China waren wir meilenweit dominant und jetzt sehr weit hinten – deshalb kann Monaco anders sein.”

Quelle: Norbert Haug glaubt weiterhin an Michael Schumacher: “Er hat nach wie vor den Speed”
Pressekontakt: Sky
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Ziel der Maßnahmen ist es, einen Neustart einzuleiten, damit der Fokus am Nürburgring wieder auf den Motorsport gerichtet wird. Der Verein setzt sich für eine strukturelle Trennung der Rennstrecken von den im Zuge des sog. Projekts “Nürburgring 2009″ errichteten Freizeit-, Hotellerie- und Gastronomieunternehmungen und die Sicherstellung eines gemeinwohlorientierten Betriebs der einzigartigen Sporteinrichtungen ein. Solange diese Zielsetzungen nicht erreicht sind, wird der Verein mit Nachdruck seine Klage gegen die Nürburgring GmbH, die am 24. Mai 2012 zur mündlichen Verhandlung bei dem LG Koblenz ansteht, sowie das von ihm initiierte Beihilfeverfahren vorantreiben.

Die ausführliche Entscheidung der Europäischen Kommission zur Beihilfenuntersuchung offenbart die Struktur- und Konzeptlosigkeit des sog. Projekts “Nürburgring 2009″. “Ohne ein schnelles und beherztes Handeln der politisch Verantwortlichen wird es zu einem schweren Schaden für die Region und die einzigartige Sportstätte des Nürburgrings kommen”, befürchtet Otto Flimm, der Vorsitzende des Vereins “Ja zum Nürburgring”. Die eingetretene komplexe Problemlage wurde durch fehlgeleitete Investitionen aus staatlichen Mitteln in sportfremde Wirtschaftsaktivitäten wie z.B. Hotels, Feriendörfer und Diskotheken ausgelöst. Sie wurde durch die Verpachtung des Gesamtkomplexes an die privaten Betreiber weiter verschärft. “Nur durch ein grundsätzliches Umdenken und eine enge Abstimmung mit der Europäischen Kommission ist die Lage beihilfenrechtlich noch in den Griff zu bekommen”, fügt Dr. Dieter Frey, der Rechtsanwalt des Vereins, hinzu.

Der Verein bekundet dazu erneut sein Angebot, einen konstruktiven Beitrag zu einer Lösung zu leisten. Dabei sollten die folgenden Eckpunkte beachtet werden:

1.Trennung der Sportinfrastruktur des Nürburgrings von Hotellerie- und Freizeitaktivitäten

Nur eine Konzentration auf die Sportinfrastruktur am Nürburgring und der diskriminierungsfreier Zugang zu den Rennstrecken kann nach Auffassung des Vereins zu einer beihilfenrechtlichen Privilegierung führen. “Die Bereitstellung der Sportinfrastruktur und das Allgemeininteresse müssen wieder in den Vordergrund rücken”, sagt Flimm, der seit vielen Jahren für den Sport am Nürburgring kämpft. Dies kann nicht durch eine Ausschreibung des Gesamtkomplexes aus Rennstrecken und sportfremden Wirtschaftsaktivitäten erreicht werden. Nur eine strukturelle Trennung kann einerseits den gemeinwohl-orientierten Betrieb der Sportstätten und andererseits den Ausschluss einseitiger Vorteile privater Betreiber, die die Rennstrecken für sportfremde Wirtschaftsinteressen missbrauchen, sicherstellen.

Auch die Europäische Union verschließt sich nicht der herausragenden Bedeutung des Sports bei ihrem Handeln: Dies unterstreicht Art. 165 AEUV sowie das Weißbuch der Europäischen Kommission zum Sport. Frey ist daher überzeugt: “Die Rückbesinnung auf den Sport ist auch der unionsrechtliche Schlüssel zur Rettung des Nürburgrings aus der derzeitigen prekären Lage.”

2.Betrieb der Sportstätten des Nürburgrings durch eine öffentlich-rechtliche Gesellschaft

Die Sportstätten sollten nach Auffassung des Vereins wieder durch eine öffentlich-rechtliche Gesellschaft betrieben werden, die mit einem klaren gemeinwohl-orientierten Auftrag ausgestattet ist. “Damit würde an die lange Tradition des Nürburgrings anknüpft, wonach die Sportstätten auch als Infrastrukturmaßnahme für die strukturschwache Eifelregion konzipiert sind”, fügt Flimm hinzu. Dabei muss sichergestellt sein, dass öffentlich-rechtliche Gesellschaft schuldenfrei ist, um einen Betrieb wie nach dem Bau der Grand-Prix-Strecke, welcher “à fonds perdu” erfolgte, zu ermöglichen.

Eine öffentlich-rechtliche Betriebsgesellschaft müsste lediglich kostendeckend arbeiten und könnte so dem Breitensport wieder den ihm gebührenden Raum verschaffen, ohne dem Druck zur Gewinnmaximierung zu unterliegen, welchem ein privater Betreiber zwangsläufig ausgesetzt ist.

3.Diskriminierungsfreier Zugang zu den Rennstrecken, insbesondere für den Breitensport

Der Betrieb der Sportinfrastruktur durch eine öffentlich-rechtliche Betriebsgesellschaft gewährleistet ebenfalls am besten den diskriminierungsfreien Zugang zu den Rennstrecken, insbesondere für den Breitensport. Dieses Ziel wird ebenfalls für die Lösung des beihilfenrechtlichen Problems von zentraler Bedeutung sein.

4.Verwertung der sportfremden Wirtschaftsaktivitäten

Die aus Sicht des Vereins unabdingbare strukturelle Trennung der Rennstrecken von den sportfremden Wirtschaftsaktivitäten sollte durch eine Veräußerung der Unternehmen des Hotellerie- und Freizeitbereichs im Rahmen transparenter Verfahren ergänzt werden. Dies wäre ein klares Signal an die Europäische Kommission, dass in Zukunft Wettbewerbsverzerrungen ausgeschlossen werden sollen.

Otto Flimm fordert: “Das Land Rheinland-Pfalz und die Nürburgring GmbH müssen im Sinne der oben skizzierten Eckpunkte unverzüglich handeln, um weiteren Schaden von der traditionsreichen und einzigartigen Sportstätte des Nürburgrings abzuwenden”. Nur durch eine solche unverzügliche Bereinigung kann nach Auffassung des Vereins verhindert werden, dass sich Sportveranstalter und Automobilindustrie vom Nürburgring abwenden und die Wirtschaft der strukturschwachen Eifel weiteren Schaden erleidet.

Weitere Informationen zum Verein “Ja zum Nürburgring” e.V. unter www.ja-zum-nuerburgring.de.

Quelle: Presseportal
Pressekontakt: FREY Rechtsanwälte

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Und so schauts das Red Bulletin aus, das Ihr es nicht verfehlt:

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